调查显示，容量在600MW以上的发电厂，由于凝汽器设备在运行中的稳定性差，导致机组的可用率下降了3.8%.冷凝管因腐蚀而泄漏是其中的主要原因。冷凝管腐蚀和泄漏将会导致换热面积减小，机组端差大，真空降低。因此，防止凝汽器冷凝管腐蚀泄漏是凝汽器设备运行维护的重要技术环节。

　　凝汽器冷凝管的腐蚀泄漏，目前己引起了国内各电厂的重视。通过对冷凝管腐蚀损坏状况进行的分析研究，确定冷凝管腐蚀损坏是与材料选择不适当、和所在地区水质不相适应有关，同时防腐蚀措施不够到位，使得一些电厂的凝汽器只运行几年，甚至更短时间就出现冷凝管大面积腐蚀和泄漏的现象，从而造成了巨大的经济损失。
　　金属腐蚀是一种十分复杂的自然现象，机理不一，产生腐蚀的管壁破坏状况千姿百态，引起腐蚀的原因很多。因此，需要研究在各种因素下提高防护效果的技术措施。
　　1腐蚀机理与防护措施汽轮机低压缸排汽横向掠过冷凝管的外表面时，冷却水以一定的流速从管内流过，因此冷凝管的内、外表面也就有可能产生不同程度的腐蚀。
　　常见的冷凝管腐蚀有以下几种：冲击腐蚀。由于管壁内受到水的流速冲击，在水流的前进方向就自然形成浅薄状的腐蚀±九，如所示。
　　冲击腐蚀的主要原因是与流速有关，如果在运行时根据冷凝管管材对流速进行调整，就可以减少或避免冲击腐蚀现象。经过综合考察，将各种管材相对应的流速列出，见表1.管端入口腐蚀。由于冷却水进入管端入口时，水流急和气泡的扰动，产生涡流所引起的腐蚀，如所示。对此，可采取阴极保护并加入少量砷、锡、铺合金元素。
　　入口腐蚀形状q：马龙翔（951 4）沉积腐蚀。有些物质沉积在冷却水管内表1冷却水流速限制表冷凝管水速限制值/溃蚀的临界水速/冷凝管水速限制值/溃蚀的临界水速/铜铝黄铜砷铜90~10铜镍合金海军铜70~30铜镍合金锡青铜钛疲劳腐蚀。冷凝管受汽轮机低压缸排汽的横向冲刷，冷凝管会产生振动，中间隔板的间距过大，产生挠度，在振动的作用下，冷凝管会相互摩擦而发生疲劳腐蚀。对此，需减小冷凝管的挠度和避开共振，以减轻冷凝管的疲劳腐蚀。
　　脱锌腐蚀。铜若与锌合金，则冷却水质会使管壁均匀腐蚀。在加工制造铜合金时为避免脱锌需加入0. 08%到0.2%的砷，这对防止脱锌腐蚀是有效的措施。
　　电偶腐蚀。合金金属在同一种电解质溶液中接触时，由于它们的腐蚀电位不同，金属间便会形成电偶腐蚀。电偶腐蚀发生时，电位低的金属腐蚀速度比其自腐蚀速度有所加快，而电位高的金属腐蚀速度则比自腐蚀速度要慢。
　　阴极保护是一种广泛采用的限制电偶腐蚀的方法。只要阴极保护装置设计合理，就能降低电偶腐蚀速度。
　　为防止凝汽器冷凝管的腐蚀泄漏，除采取多种防护措施外，各电厂都针对所用的冷却水水质特性，通过选用合适的管材来提高防腐蚀效果。
　　2管材选择与水质特性凝汽器管材需要抗蚀性能强，传热效果好，价格适宜，同时必须保证管材质量。不论选择任何标准。同时，还要考虑到运行时冷却水的流速，采取相应的防蚀、防污措施。
　　作为管材选择最主要的依据是冷却水质的特性，它包括：溶解固形物及氯离子含量。淡水含溶解固形物在500mg/L以下，微咸淡水含2 000mg/L以上，海水含35000mg/L左右。水中溶解的各种盐类对冷凝管腐蚀程度都不一样，其中氯离子的腐蚀影响较严重，故也应该考虑到水中的氯离子含量，选择适当的管材。
　　悬浮物和含砂量。冷却水中的悬浮物和含砂量，是冷凝管冲击腐蚀和沉积腐蚀的主要原因，因此，应在选择管材中加以注意。
　　水质污染程度。受污染的冷却水易对铜合金的管材引起溃蚀。对于冷却水质的污染程度，我国清洁淡水的基本控制值是：①溶解氧含量>4mg/L；②化学耗氧量<4mg/L；③氨含量<1mg/L；④硫离子含量当冷却水质超过上述限值时，应采取加氯处理、硫酸亚铁处理、胶球清洗等措施。
　　冷却水要选择适当流速。因为流速过快会引起冲蚀磨损，影响经济性；流速过慢会产生污垢沉积，而污垢易引起腐蚀、脱锌（铝）等；同时流速太。种管材都M应与冷遍质相对应的依据bli慢还会降低水侧换热效果，所以选择，管材是十分net重要的。
　　对于凝汽器常用的管材，目前我国己能生产，并且在生产制造方面也积累了丰富的经验。但选择管材时，对于不锈钢管材的选用要慎重，因为它对锈斑、应力和氯化物腐蚀的阻抗能力很差。
　　目前，各电厂在钛管的使用方面都收到了良好的收效。钛管对氯化物、硫化物和氨具有相当好的耐蚀性，耐冲击腐蚀性能良好，在污染的海水和悬浮物多的咸水中使用能承受较高流速。只是钛管价格较高，在采用上往往受到经济限制。
　　虽然钛管价格较高，但由于它具有耐蚀性能好、密度小、强度高、维护量小及运行费用低等优势，因而还是得到了用户的认可。某电站在凝汽器上使用钛管，经一年的运行试验证明，在任何水速下钛管的传热系数都比黄铜管高，可见，钛管作为凝汽器的传热管材具有广泛的应用前景。