无意中在网上看到《我国热喷涂技术现状及在桥梁建设的应用》，觉得有用就收藏了，这里给大家转摘到苏隆工程师-徐州苏隆防腐工程有限公司，看完如果觉得有用请记得收藏。
    我国对热喷涂防腐技术的系统研究与试验起步较晚，从20世纪50年代开始采用热喷涂技术对钢铁结构件进行保护。最早应用该技术的工程是安徽省淮南电厂至蚌埠的3.5万伏高压输电铁塔。1952年当时的上海喷涂机械厂以安徽省作钢铁长效防腐示范。他们首次在国内采用热喷涂锌涂层的防腐方法，对淮南电厂至蚌埠 45km区域内的264座高压输电铁塔的上半部进行保护经过26a后，在1978年对铁塔腐蚀状况进行检查，喷涂层状态良好，无任何腐蚀迹象。有资料表明这些涂层保护的铁塔至今仍在服役。我国较大规模地运用热喷涂防腐技术从20世纪80年代开始。“六五”以来国家把热喷涂技术作为重点推广的新技术之一，国家广播电视部制定文件要求对新建电视发射塔钢结构件必须采用热喷作防腐处理。


    我国将热喷涂技术用于桥梁防腐始于1957年的武汉长江大桥，1968年对南京长江大桥下层铁路枕木下面的“上盖板”作了喷锌防腐处理这也是我国第一次尝试对大型桥梁的部分构件作热喷涂防腐处理。大面积进行桥梁方面的应用，是随着我国桥梁建设的发展而逐步应用起来的。2000年武汉军山桥可以说是我国进行大型桥梁热喷涂防腐的典范，它的喷涂面积达到了45662m2,在随后2001年的徐州邳州大桥，2002年海南琼州大桥、粤海通道栈桥、舟山桃夭门大桥，2005年的江苏润扬大桥都采用这项防腐技术。但都是局部进行热喷涂防腐处理，我国钢桥梁目前仍大量采用重防腐油漆防腐。油漆维修期将面对庞大的维护费用，造成钢桥的设计寿命与防腐寿命存在较大差距。在我国热喷涂防腐技术的应用还落后于西方发达国家，其原因是多方面的：目前仍有许多工程设计人员和专业防腐人员对热喷涂防腐技术还不够了解。过去人们多注重短期经济行为，忽视长远的经济效应。强调一次性投资，很少考虑日后的维护费用，这些都是很重要的制约因素。现存，人们的环保意识逐渐增强，对大型、重要钢铁结构件长效防腐意义的新认识，对工程投资效益计算的新概念都有助于热喷涂防腐技术的推广应用。可以说这项技术在我国的普及应用，尤其是在钢结构桥梁上的推广应用，在未来的几十年将为国家节约大量的桥梁维护费用，减少环境污染，延长钢桥使用寿命。

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